>
>
লজিস্টিক্স , কনটেইনার,শিপিং নেটওয়ার্ক বিষয়ক আলোচনা

লজিস্টিক্স , কনটেইনার,শিপিং নেটওয়ার্ক বিষয়ক আলোচনা

ভূমিকা:

সাইকেল ইনভেন্টরি’ (“Cycle Inventory”) এবং ‘গড় ইনভেন্টরি (“Average Inventory”)যা’ গ্রাহকদের চাহিদার তুলনায় সাধারণত বড় হয় এবং বড় আকারের উৎপাদন হয় এবং এছাড়াও জাহাজীকরণ, কনটেইনারাইজশেনের জন্য লট তৈরী করতে হয় ।

কনটেইনারাইজশেন:

অধিকাংশ উন্নত এলাকায় পণ্য ৭৫% কনটেইনারের মাধ্যমে সমুদ্র পথে আমদানি ও রপ্তানি করা হয় । বেশ বড় ধারক জাহাজ, Cf. Emma Maersk: LOA 397m, Beam 56.40 10,000 TEU থেকে অধিক (মূলতঃ 11,000TEU) কন্টেইনার বহন করা যায়। সকল কনটেইনারবাহী জাহাজ প্রযুক্তিগতভাবে খুব উচ্চ খমতার অধিকারী নয় । অথনীিতর মানদন্ডে যতটা সম্ভব কনটেইনার ব্যবহার করা হয় ।

 

কনটেইনার শিপিং :

এই  ক্ষেত্রে  শিপিং ধারণায় বৃহৎ মাল পরিবহন ছাড়াও উৎপাদন, বিতরণ ও প্রতিযোগিতামূলক সাপ্লাই চেইন কৗশেলর জাস্ট ইন টাইম’ নীিতর উপর ভিত্তি করে করা হয় । উৎপাদন, বাণিজ্য ও সেবা উৎপাদন নটওয়ােরকে একত্রিত করা হয় । তা জাহািজকরণ এবং ফরওয়ার্ডিং এর উপর নিভরশীল না থেকে , গ্লোবাল লজিস্টিক এর নিরিখে বিচার করতে বাধ্য করে । এখন নতুন মূল্য সংযোজিত সেবা মালবাহী প্যাকেজের সােথ যাগ করা যায় । উৎপাদন ও লজিস্টিক্স গ্লোবাল সাপ্লাই চেইনকে পরিবর্তন করে দেয় । লজিস্টিক্স নটওয়ার্কে এর খমতা অনেকাংশে নিরধারিত হয় , কারণ, তা’ উৎপাদন, ও বিতরণের মধ্যে লিংক হিসেবে ।

 

জাহাজিকরণ এবং এতদসংক্রান্ত সেবাসমূহ:

সাপ্লাই চেইন এবং নেটওয়ার্কের মধ্যে জটিলতার দরুন, জাহাজিকরণ সেবা পরিচালনা এক জটিল বিষয়ে পরিণত হয়েছে । বড় জাহাজ এবং, শিপিং লাইন গুলির মাঝে নতুন সহেযাগিতার কারণে শিপিং এর উৎপাদনশীলতা উন্নত করা সম্ভব হয়েছে । বন্দর সহায়ক প্রতিষ্ঠানগুলির সাহায্যে পূব-পশ্চম, উত্তর-দখ্খিন ও অনন্যান্য আঞ্চলিক পরিষেবার এক নেটওয়ার্ক তৈরি হয়েছে । যাত্রাপথে বড় জাহাজগুলি প্রধানতঃ পূব-পশ্চিম শিপমেন্ট হাবে থামেব এবং উত্তর-দখ্খিন ফিডার জাহাজগুলির মাধমে আঞ্চলিক সহায়ক কোনো হাবে যাবে । একটি জাহাজ ডেস্টিনেশন বন্দরে উপনীত হওয়ার আগে এই এমনকি চারটি_ট্রান্সিশিপপেন্টও হতে পারে । কয়েকটি শিপিং লাইন সকল বাণিজ্জ পথে সেবা দিতে পারে । যমন, Maersk লাইনস ও MSC । Maersk লাইনস এই সব দূরপ্রাচচ, ইউেরাপ এবং উত্তর আমেরিকায় ও কিছু উল্লেখেযোগ্য হাব যেমন,Algeciras, Tanjung Pelapas, MSC এর ও এই সব দিকে এবং পশ্চিমে সিংগাপুর ও থাইল্যানড -এ সেবা দিয়ে থাকে । ভবিষতেও কোন শিপিং লাইন সবা নেটওয়ার্কের জন্য ‘এক সাইজ সবার জন্ন’ এই পদ্ধতি সহজ হবে না ।

সময়সূচির নির্ভরেযাগ্যতা :

বিভিন্ন শিপিং লাইন এর জাহাজগুলি সাধারণত সময়সূচীর নির্ভরযাগ্যতা নিশ্চিত করেত পারেনা । এর প্রধান কারণ পো্ট টারমিনাল এর কনেজেশন । বাথ প্রাপ্যতা কম হওয়ায় শিপিং লাইেনর সেবা বিলম্বিত হয় । একটি পোর্টে বিলম্ব অন্যান্য পোর্টে পৗঁছানো প্রভাবিত করে । কনেজশন (congestions)এর সময় তা সাময়িকভাবে কাজ করে না ।দীর্ঘময়াদে ক্রমাগত সময়সূচী পরিবর্তন পুরো লজিসটিক সিস্টেমের উপর এবং এছাড়াও বি্শ্বব্যাপী উৎপাদন খরচ নটওয়ার্কের উপর বিরূপ প্রভাব বিস্তার করে । খালি কন্টেনার বিশ্বব্যাপি মালামাল ডিস্ট্রিবিউশনের এক সমস্যা ।

উপসংহার:

মাল পরিবহন সাপ্লাই চেইন ও লজি্স্টিক অপােরশেনর খুব ব্য়য়বহুল উপাদান ।এবং সরকারকে তেলের দাম, সাপ্লাই চেইন নিরাপততা, বানিজ্য ভারসাম্যহীনতা, এবং পরিবহণ জনিত সমস্যা মাকােবলা করেত হবে ।

Reference:

1.https://youtu.be/Vd18KO8L4JU

2.Translated and summarized from

Box Logistics, Containerization, Ports and Shipping network: A Discussion on Global Supply Chain perspective

 

মন্তব্য করুন

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

RSS
Follow by Email
Facebook
Google+
https://ban.schain24.com/%E0%A6%B2%E0%A6%9C%E0%A6%BF%E0%A6%B8%E0%A7%8D%E0%A6%9F%E0%A6%BF%E0%A6%95%E0%A7%8D%E0%A6%B8-%E0%A6%95%E0%A6%A8%E0%A6%9F%E0%A7%87%E0%A6%87%E0%A6%A8%E0%A6%BE%E0%A6%B0%E0%A6%B6%E0%A6%BF%E0%A6%AA">
Twitter